Chopper

dinsdag 3 maart-2009
Helicopter, helicopter,
Mag ik met je mee omhoog?
Hoog in de wolken wil ik wezen.
Hoog in de wolken wil ik zijn.
Helikopter, helikopter,
Vliegen is zo fijn.

Hebben we lichtjaren geleden achter in de klas nog wel eens meegebromd. En dat fameuze refrein arriveerde spontaan weer in het gebied tussen onze buizen van Eustachius toen we lazen dat de blueprints en andere technische need-to-knowtjes van prez Obomba's Marine 1 via internet op de harde schijf van een Iraanse baard terecht waren gekomen. Nou gaat het zo langzamerhand om een vehikel dat voor de slag bij Wounded Knee al ronddaverde, maar al die technische rimram valt onder het hoofdje staatsgeheim zolang er nog geen nieuwe is. Want er moet een nieuwe komen. Vraag was alleen of ie opnieuw uit de stal van Sikorsky moest komen of uit de stoeterij van het Brits Italiaanse Agusta/Wendland. In 2005 hakte het Pentagon het witte boordenknoopje door en besloot Agusta/Wendland de order te gunnen. Hing een prijskaartje aan van zes miljard dollar. Nee, niet voor de Marine 1 in zijn uppie. Voor Marine 1 tot en met 28, want je kan je staf niet met de Greyhound van hot naar her sturen. Laat staan je koters en de First Dog. Bovendien gaat het uiteraard om een zeer geavanceerd vervoermiddel, wat bijvoorbeeld baardraketten moet kunnen ontwijken. En da's geen doggiepis.
Zoals zelfs een eenvoudige Amsterdamse wethouder weet groeien de kosten van innovatieve projecten geheid uit de klauwen. Zo ook bij de nieuwe chopper van Obomba. In het Witte Ziekenhuis dwaalt nu al de mare rond dat het project al bijna het dubbele gaat kosten. Een krats misschien binnen Barry's totale stimuleringplan, maar moeilijk te verkopen aan de op change wachtende Amerikaanse slumdogs. Bovendien wat wordt er in dit geval gestimuleerd? Voornamelijk de Britse en Italiaanse werkgelegenheid. En dat kan je ook niet voor in je etalage leggen.
Doet zich trouwens de vraag voor, waarom het Pentagon van George Wacko indertijd die order aan Agusta/Westland gaf, een dochteronderneming van Finmeccanica. Nou, daar gaat een leuke story over. Het zou namelijk een beloning zijn geweest voor het bakken van de gele cake uit Niger, waarmee "bewezen" werd dat Saddammeke op weg was een Irakese nucleaire versnapering te produceren (1). Een van de redenen voor de Hitleriaanse inval in maart 2003. Tot de uitvinders van het verrassende Italiaanse recept behoorden ondermeer Giovanni Castellanata, de Italiaanse ambassadeur in de VS en bestuurslid van Finmeccanica, en zijn Amerikaanse gap senator Curt Weldon. Een meneer die het lobbyen bijna heeft uitgevonden en ook zijn sporen in Nederland heeft achtergelaten (2). Direct na het binnenslepen van de order kreeg Curt's dochter Kim een beste baan bij oom Giovanni's Finmeccanica en delegeerde haar nieuwe werkgever de bouw van een stel onderdelen van de Marine 1 aan de Amerikaanse bedrijven Lockheed Martin en Bell. Om de enorme zetpil te vergulden. Was wel nodig, want Agusta levert ook spulletjes aan Iran en China. De Ayatolla 1 en de Mao 1. Wat nou, blueprints via het internet.
Een fine mess dus. Je zal als lekker gebruinde prez van de VS je eerste helicopter mogen kiezen. Ben je mooi klaar mee.

(1) Over deze kwestie hebben we heel wat gepubliceerd. Ook al in verband met de strapatsen rond CIA-agent Valerie Plame. Snuffelt en gij zult vinden via onze bloedeigen zoekmachine.
(2) Voor Curt geldt dezelfde procedure. Vooral zijn Iraanse connectie verdient een bloemetje.