Eindelijk alles weer normaal

woensdag 21 april-2010
Gelukkig kan er weer gevlogen worden en nee de politiek heeft geen knieval gemaakt voor de luchtvaartmaatschappijen, en nee ze zullen ook geen belastinggeld ontvangen, niks ervan. Ja, ja.
Alles is veilig, niks gevaar. Mensen ga gewoon slapen, de regering waakt.
Nu zullen die Finse en Belgische straaljagers die wel degelijk asresten (in de vorm van gesmolten glas) in de motoren vonden wel niet de media aandacht krijgen die de wachtenden op de verschillende luchthavens kregen. Laat staan de mededelingen dat de motoren van die Finse F18's zo aangetast waren dat ze niet meer geschikt zijn om ooit nog te vliegen.
Ook zal er wel geen journalist op het idee komen om even te checken wat het betekent als een A 747 met bijna 600 mijl per uur door een aswolkje vliegt. Omgerekend is dat zo'n 250 meter per seconde. Dat is de snelheid die gebruikt wordt om water, vermengd met deeltjes te gebruiken als snijapparaat. Zo'n jetstraal snijdt met enkele centimeters per minuut door titanium. Wat doet dat dan in een straalmotor?
De geruststellende mededeling dat in veilige corridors gevlogen zal gaan worden heeft bij de europese vereniging van verkeersvliegers (ECA) de wenkbrouwen doen fronsen. Er is gewoon te weinig bekend over de veiligheidsmarges van aswolken. En als halverwege tussen Europa en de VS de motoren uitvallen zal er een noodlanding moeten worden ingezet, de kans op overleven in het water is vrij gering. De luchtvaartmaatschappijen hebben gewoon een kosten/baten analyse verricht; alle motoren zullen worden aangetast, zeker meer op de korte routes dan op de langere. Dat houdt in vaker onderhoud en een terugval in inzetbaarheid voor zo'n vliegtuig. Blijkbaar weegt dit alles op tegen de verliezen die gemaakt worden door het vliegverbod. Hoe zeer die maatschappijen begaan zijn met de veiligheid van passagiers en aardbewoners is wel duidelijk als je bedenkt dat Fred Prata al vanaf 1991 leurt met een sensor die het mogelijk maakt om aswolken 100 kilometer voor het vliegtuig te meten. Eerste tests op de grond waren succesvol, maar testen in de lucht is er nooit van gekomen. Want, niemand wilde in zulk onderzoek investeren...