Samen staan we sterk

De bovenstaande uitspraak is van Ria Hartman, hoofd Klantenservice FNV Bondgenoten. Deze vakbond, het CNV en de Unie trekken gedrieën op tegen het beleid van Balkenende c.s.. Dat die samenwerking niet altijd vlekkeloos verloopt is in dit artikel te lezen, maar eerst iets over de aanleiding voor het stuk.

door eric zwitser

Maandag 20 september tussen negen en kwart over drie reden er in Den Haag geen trams en bussen. De vakbonden kondigden de werkonderbreking tevoren keurig aan bij HTM Personenvervoer N.V.. Op de HTM-website verscheen een niet ondertekende mededeling met als uitsmijter: "HTM betreurt dat de reizigers de dupe worden van deze actie en doet er alles aan de bussen en trams na 16.00 uur zo snel mogelijk weer volgens de dienstregeling te laten rijden." Vervolgens werden via tram en bus gedrukte mededelingen verspreid waarin deze laatste zin werd vervangen door: "De directie van HTM spreekt zich uit tegen deze staking. Desondanks kunnen wij niet tegengaan dat medewerkers tijdelijk het werk neerleggen. Wij betreuren het zeer dat wij u vandaag geen volledige dienstregeling kunnen aanbieden. Wij doen er alles aan om de overlast tot een minimum te beperken, reizigers zo goed mogelijk te informeren en de trams en bussen na 15.15 uur zo snel mogelijk weer volgens de dienstregeling te laten rijden." Getekend: "Directie HTM".

"Wij"
Nogal lachwekkend, want "Wij" die "er alles aan doen om de overlast tot een minimum te beperken" hebben toch zeker nog nóóit een bus of tram volgens een steeds meer af- en uitgeknepen tijdschema langs de halten gejakkerd? Integendeel, aangevoerd door algemeen directeur ir. G.A. Kaper (what's in a name?) haalden "Wij" tot op andere continenten de media omdat "Wij" nog niet eens in staat zijn een tunneltje aan te (laten) leggen zonder dat zoiets gierend veel langer duurt en onvoorstelbaar meer kost dan gepland. Wat zégt u, ingenieur? Daarvoor bent ú niet verantwoordelijk, dat zijn ánderen?! Dat geldt zeker ook voor het totaal-debacle bij RTV West in de periode dat u vice-voorzitter van het bestuur was en er daar halve en hele euro-miljoenen aan gemeenschapsgeld werden vergooid aan afkoopsommen voor directeuren, inhuren van interimmers, aanschaffen van duur design-meubilair, kostbare vloerbedekking en er met overmatig luxe 'bedrijfs'-auto's reisjes naar de zon werden gemaakt?! (Voor geïnteresseerden: zie de website van Provincie Zuid-Holland www.zuid-holland.nl. Heel "geestig" daarop: "De vice-voorzitter kan zich niet herinneren wat het bestuur vond [...]".) Op z'n minst lijkt het erop dat de heer Kaper en zijn medebestuursleden toen flink hebben zitten slapen, of misschien heeft hij ook "gewoon" de tijd niet gehad om zijn bestuurslidmaatschap zorgvuldig in te vullen.

Over de grens
Dat tijdgebrek zou niet heel verbazend zijn gezien de overige functies van de HTM-directeur, zoals voorzitter van de Vereniging van Stedelijke Vervoerbedrijven (hélp, een heel lánd vol lekke tramtunnels?!) en het zware lidmaatschap van de Raad voor Verkeer en Waterstaat. Bijbanen van het soort dat doorgaans aardige emolumenten en hoogpolige onkostendeclaraties meebrengt, heel wat anders dan het broodtrommeltje en het flesje melk dat mijn vader tientallen jaren meenam naar zijn werk als tramconducteur en voor heel wat van de inferieuren (zoals hij hen gezien de blaftoon van zijn oorlogsverklaring duidelijk meent te mogen beschouwen) van de heer Kaper zal daaraan nog maar weinig zijn veranderd. Vertegenwoordigt Kaper als VSV-voorzitter ook de mening van directies van andere stedelijke vervoersbedrijven? Als dat zo is belóóft dat nog wat voor de arbeidsomstandigheden in Nederland. Immers, via HTM Consultancy wordt de nodige ervaring opgedaan in gebieden waar het daarmee doorgaans niet al te best gesteld is, zoals Kaluga, Alexandrië, Krakau en Caïro (hélp, een hele wéreld vol lekke tramtunnels?!). Zou dat nog 'n beetje schú